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    Les images des produits montrées ne sont qu’à titre indicatif et peuvent ne pas être une représentation exacte du produit.

    Tuyaux de radiateur Vulco-Flex® II

    Le tuyau de radiateur Gates® Vulco Flex® II pour liquide de refroidissement est flexible et durable. Il est conçu pour être courbé selon vos besoins. Ce tuyau possède une surface spécialement élaborée pour une étanchéité optimisée qui lui confère une excellente résistance aux fuites. Il peut aisément copier les sections coudées et droites de divers tuyaux de liquide de refroidissement originaux, pour un remplacement rapide, facile et économique sur la quasi-totalité des véhicules en circulation. 

    • Le tuyau prend sa forme par vulcanisation, épargnant ainsi aux connexions des contraintes inutiles.
    • Surface d’étanchéité améliorée pour une meilleure résistance aux fuites.
    • Grande flexibilité pour une installation facilitée.

    Toutes les pièces

    N° de pièce N° de produit Description Pression de travail maximale (psi) Pression de travail maximale (bar) Diamètre intérieur (pouces) Diamètre intérieur Diamètre extérieur (pouces) Diamètre extérieur (mm)

    Tuyau ajustable pour couverture adaptée.

    Pour toute fabrication ou pour tout modèle, lorsque le système de refroidissement nécessite des solutions directement moulées ou spécifiques à l’application, le tuyau de radiateur Gates® Vulco Flex™ II est conçu pour s’adapter aux véhicules des clients. Le tuyau de radiateur flexible peut se courber sur des angles importants sans être pincé ou écrasé et comprend une conception EPDM résistant à la corrosion, la chaleur et l’usure, vous pouvez ainsi réviser plus de véhicules sans soucis liés à l’approvisionnement de pièces.

    Caractéristiques et avantages

    • Manchons réglables à la longueur voulue.
    • Couverture maximale du véhicule avec un stock minimal.
    • Remarque : Gates recommande le remplacement des colliers en même temps que les tuyaux.
    • Attention : Ne pas utiliser pour les applications de transport de carburant ou d'huile.
    • Raccords maximums de D.I. de 25 à 38 mm : 0.21 MPa.
    • Raccords de D.I. de 38/45 à 50 mm : 0,18 MPa.
    • Raccords de D.I. de 50/57à 76 mm : 0,14 MPa.
    • Le tube et l'enveloppe résistent à la chaleur, à l'ozone et aux liquides de refroidissement.
    • Température allant jusqu’à +125°C (+257°F).
    • Calibré pour une performance SAE 20R5 Classe D-2.
    • 40 PSI maximum.

    Inspection de votre tuyau de radiateur.

    Dans le cadre de notre initiative Être un élément du système, nous vous recommandons d’inspecter régulièrement les systèmes importants de votre véhicule, dont le système de refroidissement et les tuyaux, à environ 60 000 miles. Lorsque votre tuyau de radiateur commence à devenir vieux, le transfert constant de fluides chimiques va entraîner la corrosion de votre tuyau de l’intérieur. Lors de l’inspection de votre tuyau de radiateur, certains signes simples indiquent qu’il est temps de le remplacer :

    Appuyer pour les petits points. Le tuyau de radiateur est naturellement rigide et tout petit point avec le corps du tuyau indiquent que l’intérieur du matériau a commencé à se briser. Appuyez fermement sur le corps du tuyau pour sentir d’éventuelles détériorations.

    Vérifiez les extrémités et les raccords. Recherchez toute craquelure autour de l’extrémité du tuyau, notamment à côté des colliers de serrage.

    Palpez tout renflement. Passez les mains sur le corps du tuyau pour palper des matériaux saillants, indiquant une rupture du tuyau, qui conduira éventuellement à une défaillance.