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    Les images des produits montrées ne sont qu’à titre indicatif et peuvent ne pas être une représentation exacte du produit.

    Courroies G-Force® C12®

    Conçues avec la méthode des éléments finis (MEF), qui tient compte des dernières pièces fabriquées, des matériaux et des technologies de mesure, les courroies d’entraînement Gates® G-Force® C12® présentent une capacité d’ajustement, une performance et une durabilité supérieures, pour les équipements tout-terrain actuels, que ce soit dans le secteur du loisir ou à usage professionnel. Premières nées d’une nouvelle génération de transmissions à variation continue (CVT), les courroies G-Force® comprennent une ou deux rangées de dents pour correspondre parfaitement à la courroie d’origine. Comme pour les véhicules de course, la courroie G-Force® est soumise à des tests extrêmes dans des environnements contrôlés qui prouvent son niveau de performance et de durabilité supérieur, sans nécessité de régler l’embrayage lors de l’installation.

    • Fabriquée avec des cordes de traction en aramide de dernière génération et en caoutchouc renforcé en fibres, pour une durabilité et une fiabilité optimales.
    • Sa double denture, au profil trapézoïdal sur la face externe et arrondi sur la face interne, permet d’obtenir une résistance optimale à la chaleur.
    • Les tests au dynamomètre attestent que la courroie G-Force est cinq fois plus efficace que les autres courroies haute performance.

    Toutes les pièces

    N° de pièce N° de produit la description Largeur au sommet (pouces) Largeur au sommet (mm) Longueur effective (pouces) Longueur effective (mm) Cranté Angle Circonférence extérieure (pouces) Circonférence extérieure (mm) Section Nombre de stries

    Les courroies G-Force® C12® prennent les coureurs et en font des gagnants.

    En ce qui concerne l’équipement de votre véhicule de course, vous avez besoin de solutions leader de l’industrie pour que votre nom figure sur le classement. Nos courroies G-Force® sur le marché de la rechange sont conçues pour vos applications grande vitesse, haute intensité, fabriquées à partir de matériaux composites performants et testées sur des circuits.

    Nos experts application ont conçu les courroies G-Force® C12® innovantes avec de la corde de traction en carbone, pour parvenir à une tension minimale avec une solidité incomparable, permettant une puissance de crête pendant toute la courbe de changement, pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l’accélérateur et une performance de course optimale.

    Caractéristiques et avantages

    • Néoprène de haute performance avec un crantage trapézoïdal sur la face supérieure et une dent arrondie sur la face inférieure.
    • Les cordes de traction en carbone permettent une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l’accélérateur et un changement tout en souplesse.
    • Extension minimale en présence de charges pour un changement tout en souplesse.
    • Courroie de remplacement de qualité première monte, sans réglages d’embrayage.
    • Une technologie de mesure exclusive assure une installation précise.
    • Conçue pour égaler ou surpasser les pièces de première monte.
    • Première courroie CVT avec corde de traction en carbone.

    Ne cassez pas votre courroie. Effectuez un rodage.

    Si vous n’effectuez pas un bon rodage de la courroie, vous risqueriez de la rompre plutôt que de l’utiliser sur le terrain. En réalité, la plupart des défaillances de courroie lors de sports motorisés, peuvent être attribuées à un rodage et un réglage d’embrayage inappropriés, voire une absence de rodage. Effectuez les trois étapes suivantes pour garantir la meilleure performance et une durée de vie optimale de votre courroie G-Force®.

    1. Installer la bonne courroie. Utiliser une courroie, même légèrement différente des spécifications OE, peut impacter la performance et vous arrêter dans votre course.

    2. Aligner et nettoyer. Alignez les embrayages conformément aux spécifications du fabricant et nettoyez les poulies à l’aide d’une éponge Scotch-Brite™. Retirez les anciens résidus de courroie, l’émaillage, les huiles et les débris avec de l’alcool ou de l’acétone sur la zone de poulie d’embrayage. N’utilisez pas de nettoyant pour les freins.

    3. Installer et effectuer un rodage. Effectuez deux cycles de réchauffement en 20 miles. Examinez avec prudence toute la plage de changements, sans dépasser ¾ de l'accélérateur. Ramenez la courroie à la température nominale normale (15 minutes) puis arrêtez et faites complètement refroidir la courroie pendant 30 minutes. Répétez la procédure.