ELIMINATION DE LA DÉGRADATION ÉLECTROCHIMIQUE.
Nos tuyaux de radiateur moulés sont conçus pour lutter contre la principale cause de défaillance des tuyaux : la dégradation électrochimique ou ECD. Cela se produit lorsque le tuyau, le liquide de refroidissement et les embouts de moteur/radiateur, forment une cellule galvanique ou "batterie," créant une réaction chimique entrainant la formation de petites craquelures dans le tube. Le liquide de refroidissement coule dans ces fissures ou stries et endommage le renforcement, entraînant la défaillance du tuyau et à terme des pannes du véhicule. Nous avons conçu le matériau de notre tuyau de radiateur EPDM Gates® pour une résistance électrochimique supérieure, prolongeant ainsi sa durée de vie et optimisant le fonctionnement du moteur.
Caractéristiques et avantages
- Renforcement haute performance résistant aux températures extrêmes.
- Double couche textile en diagonale pour une flexibilité et une puissance maximales.
- Plage de températures de -40°C à +135°C.
- Graduation en 1 pouce (2,54 cm) sur la robe afin de faciliter la mesure des longueurs à couper.
- Attention : Ne pas utiliser pour les applications de transport de carburant ou d'huile.
- Remarque : Pour un raccordement ne nécessitant aucun entretien, utilisez les colliers de serrage PowerGrip® SB.
INSPECTION DE VOTRE TUYAU DE RADIATEUR.
Dans le cadre de notre initiative « Système », nous vous recommandons d’inspecter régulièrement les systèmes importants de votre véhicule, dont le système de refroidissement et les tuyaux, à environ 60 000 miles. Avec le temps, le transfert constant de fluides chimiques attaque le tuyau de radiateur de l’intérieur. Lors de l’inspection de votre tuyau, certains signes simples indiquent qu’il est temps de le remplacer : Faites le test de la pression. Le tuyau de radiateur est naturellement rigide et toute différence de consistance indique un début de dégradation du matériau. Pressez fermement le corps du tuyau pour sentir d’éventuelles détériorations. Vérifiez les extrémités et les raccords. Recherchez toute craquelure autour de l’extrémité du tuyau, notamment près des colliers de serrage. Palpez chaque renflement ainsi que le corps du tuyau pour détecter d’éventuels points saillants, indiquant une rupture du tuyau, qui finira par conduire à une défaillance.
