Cechy konstrukcyjne
Za każdym razem, gdy silnik zwalnia, np. podczas zmiany biegu lub wyłączania silnika,
siła bezwładności alternatora stawia opór paskowi. Sprzęgiełko działa jako “wolnobieg”
alternatora, gdy pasek nagle wytraca prędkość. Zapobiega ono ślizganiu
paska oraz redukuje jego drgania, zużycie i poziom hałasu.
Cechy konstrukcyjne
- Koło pasowe z odpowiednim profilem paska wieloklinowego.
- Wewnętrzne sprzęgło jednokierunkowe z podwójnym łożyskiem umożliwia odsprzęganie wirnika alternatora podczas spadku prędkości obrotowej lub wyłączania silnika.
- Osłona ochronna.
- Niektóre modele kół pasowych zawierają poza wyżej wymienionymi elementami opatentowaną i dedykowana do konkretnych zastosowań sprężynę skrętną. Sprężyna ta izoluje drgania skrętne. Tego typu koła pasowe o bardziej złożonym działaniu nazywane są jednokierunkowymi rozłącznymi sprzęgiełkami alternatora (OAD).
Przykład działania jednokierunkowego sprzęgiełka alternatora.
Zobacz jak są pochłaniane drgania skrętne napędu.
Zobacz różnicę w funkcjonowaniu napędu.
® 2010 Gates Corp. l All Rights Reserved.