Las poleas de rueda libre de alternador son el elemento más importante para reducir el desgaste del sistema
de transmisión por correas para accesorios. Evitan en gran medida la sobrecarga del sistema. En caso de que
las poleas fallen, se puede producir un desgaste del resorte interno y fallos de funcionamiento del mecanismo
del embrague de polea libre. Una polea libre de alternador dañada no puede suprimir de forma efectiva las
vibraciones, ni transmitir correctamente energía al alternador.
Sustitución de la polea libre de alternador al reparar el sistema
de transmisión por correas para accesorios
Gates recomienda:
Gates recomienda:
- comprobar la polea libre de alternador al sustituir cualquier componente de transmisión por correas para accesorios y reemplazarla;
- sustituir esta polea por kilometraje o antigüedad del vehículo que especifique el fabricante;
- sustituir siempre la polea cuando se instale un alternador nuevo;
- sustituir la correa, el tensor y la OAP al mismo tiempo.
- 1ª prueba:: Utilice el dedo índice y el pulgar para sujetar el anillo interior (eje) en su sitio. Gire el anillo exterior con la otra mano en la misma dirección que lo haría la correa. Si el anillo exterior se mueve, tiene que sustituir la OAP.
- 2ª prueba:: Sujete el anillo interno (eje) para que no se mueva. Gire el anillo exterior en la dirección contraria a la correa. Probablemente note una pequeña resistencia, pero el anillo exterior debería girar suavemente. Si no lo hace, sustituya la OAP.
- Nota: Las OAD tendrán un tacto de muelle en la dirección de la transmisión y deberán girar fácilmente en la dirección opuesta. Si no es así, sustituya la pieza inmediatamente. El resorte interno es fuerte y puede necesitar una llave y una herramienta especial para fijar correctamente la polea.
Se necesitan herramientas especiales para retirar e instalar la polea libre de alternador. Gates dispone del
paquete de herramientas GAT4955A, que contiene un juego completo de herramientas de instalación y
extracción de la OAP.
Muestra de la polea libre de alternador en funcionamiento.
Observar como las vibraciones en la transmisión son absorbidas.
Observar la diferencia en el rendimiento.
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